O sea que todavía podía haber circulado el tren a 150 y hubiera estado dentro de la legalidad, lo que nos ha extrañado: El AVE en algunos tramos circula a más de 300 Km/hora y sin embargo hemos observado que el directo que hace el trayecto Madrid-Málaga y a la inversa, no para en Córdoba: atraviesa su estación casi a una velocidad de corredor de fondo, a unos 15 Km por hora. A ver si alguien explica por qué el AVE tiene una normas y ALARIS otras, siendo ambos de la misma compañía, aunque acabamos de leer:
“El conductor, según Renfe, iba a la velocidad adecuada y no tenía obligación de reducirla a la entrada de la estación porque no iba a parar en ella”
En cuanto a los pasos subterráneos, los de Bobadilla, el nudo ferroviario más importante de Andalucía hasta la llegada del AVE, han estado funcionando más de un siglo y cuando confluían 5 trenes por ejemplo se formaban grandes concentraciones de viajeros que bajaban las escaleras hacia los pasos subterráneos y así cambiar de andén. Otra cosa era cruzar las vías, de día, a título individual, mirando varias veces en ambos sentidos por si llegaba algún tren, que además iban a una velocidad media de 20 Km/hora. En la actualidad cruzar la vías de noche y con la velocidad que alcanzan los trenes es lo más parecido a jugar a la ruleta rusa: ayer la única bala que tenía en la recámara dio de lleno en las decenas de impacientes que no quisieron hacer la preceptiva cola para acceder al otro lado de las vías y así se dieron de bruces con una estúpida y terrible muerte de la que algunos escaparon milagrosamente, como Rosa Carla : “Conseguí subir al anduve en el último segundo y lo vi todo”
Por lo demás si quieren conocer detalles del suceso, algunos escabrosos, los tienen en
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